Geschreven: woensdag 15 februari 2017 10:51 Aangezien ik vorige semester minder actief adalah op sociale media adalah het eens tijd om daar werk van te maken. Het afgelopen akhir pekan speelde mijn avontuur di de Verenigde Staten zich af di Seattle. Hiervoor vertrokken kami bertemu dengan para atlet di Melbourne, WASHINGTON, aan de Westkust. Kami tiba di daar rond 8 tahun lalu. Hierdoor zagen kita bertemu Seattle di malam hari, wat echt prachtig ini. (Di bijlage een foto van quotThe Space Needlequot) Eenmaal aangekomen di het hotel ben ik snel nog iets gaan eten bertemu mijn kamergenoten, 2 Britten uit Londen. Daarna tersenyum. Lees meer. Geschreven: maandag 13 februari 2017 11:37 10 39grote39 AVLO39ers stonden aan de start van het kampioenschap van Vlaanderen cross te Rotselaar, allen keerden bertemu dengan een top-10 klassering huiswaarts. De Kampioenen: Justine Tinck (junioren) en Charlotte Van Hese (beloften) Zilver: Jessica Van Bruyssel (W35) 5: De Bosscher Pieterjan (korte cross) - Picavet Sofie (silang lange) - Elise Van Raemdonck (junioren) - Eddy Van Puyvelde (M45) 6: Ruben Van Praet (umpan silang korte) - Gert Stuyven (M40) 9: Ivan Janssens (M50) Bij de jeugd sedang erek miniatur Sverre Van Britsom. Uitslagen Geschreven: maandag 06 februari 2017 18:57 Afgelopen akhir pekan gagak 4 atleten het beste van zichzelf tijdens deze tweedaagse. Sara Van Ryckeghem dengan de dames behaalde een 20 e plaats. Bij de CAD mengingatkan kita pada pintu belakang Xander Ros en Jonas Verduyckt. Na een menyapa catatan persoonlijke eindigde Xander op de 6 e plaats. Jonas behaalde bertemu 2 pr39s de 15 e plaats. Bryan adalah orang yang paling muda. Dalam deze sterk bezette wedstrijd adalah dia akan bertemu dengan dia nona laatste. Bertemu reeds enkel pr39s op zak moest Bryan totch nog aan de ops afsluitende 1000m. Op nieuw een pr met als resultaat medaille bronzen. Proficiat aan alle atleten. Bedankt aan de trainer voor de begeleiding Dalam het bijzonder Geert De Borger, die 2 dagen een motiverende kracht itu. Geschreven: maandag 06 februari 2017 18:18 Koud maar droog in de Klapperstraat di Beveren-Waas waar zondagnamiddag om de provinciale veldlooptitels werd gestreden. AVLO39er De Bruyn Elise (ben1), Vidarsson Viktor Noi (pup 1) Verniers Stephanie (min 1) Van Britsom Sverre (min 1) DeBosscher Pieterjan (korte cross) Van Raemdonck Elise en Ivan Janssens (masters50) mogen zich de provincee veldloopkampioenen noemen van 2017. Profesi aan alle AVLO-deelnemers. Uitslagen: volh. be Nanti info lebih lanjut dari teamklassementen. Geschreven: maandag 30 januari 2017 12:09 Mathias De Leenheer bezorgt AVLO een zilveren plak in het hinkstapspringen. Steffi Dhont viel als 4 e net naast het polstokpodium. Andere result: 6: Vandorpe Axelle (60H) bertemu dengan PR em Zen Goossens (hoog) 7: De Leenheer Mathias (ver) Reeksen: Top Maya (60H) en De Schryver Davy (800m) Geschreven: maandag 23 januari 2017 11:47 Stijn Van Nieuwenhove (goud - 400m scholieren) en Benjamin Evrard (brons - kadetten jongens) keerden bertemu dengan henwaarts henwaen. Voor verschillende atleten dit zeker niet dia kampioenschap yang ada di gedachten hadden. Het kan nu vooral een motivatie zijn om hard te blijven werken en Tijdens de Belgische kampioenschappen te tonen wat ze echt waard zijn. Proficiat alvast aan alle deelnemers en succes nog de komende kampioenschappen Lees meer. Geschreven: dinsdag 10 januari 2017 16:24 Akhir pekan Afgelopen adalah er de eerste belangrijk indoorafspraak bertemu dengan provinsie kampioenschappen. Onze atleten hebben allen hun beste beentjes ingezet ondanks het beperkt aantal voorbereidingswedstrijden. Kami behaalden 16 podiumplaatsen: Lees meer. Geschreven: dinsdag 27 desember 2016 12:45 Zaterdag mocht Stephanie Verniers menangkap trofee di ontvangst nemen als zesvoudige provinciaalse kampioene. Individu di het veldlopen, meerkamp, 1000m piste en di het verspringen, en samen bertemu de pupillen meisjes ploeg 2015-2016 op de aflossingen 4 x 60m en 3 x 600m. Ook broer Thibeau Verniers deze mocht de trofee di ontvangst nemen als provinciaal en Vlaams kampioen op de 300m horden. Sverre Van Britsom mocht ook een trofee di ontvangst nemen voor zijn provinsie titel op de 1000 meter. Hij werd ook 2de di van van belofte van het jaar. Tevens telah hij ook nog 2 titels bertemu dengan pupillen aflossingsploeg. Ook Karen Van Hecke behaalde een trofee voor haar titel di het hinkstapspringen bij de master. Alsook Sofie Picavet mocht een trofee di ontvangst nemen. Pagina 1 van 28 Wie op het BK VELDLOPEN di Wachtebeke op zondag 12 maart. Weld komen supporteren voor onze atleten, heeft alvast de mogelijkheid melalui tiket di VOORVERKOOP aan te schaffen. HOE BESTELLEN. Bestelformulier invullen OPHALEN. Kantine Lokeren: woensdag 1 en 8 maart 15u30-15u45,16u30-17u15 en 19u15-20u zaterdag 4 maart en 11 maart 9u30-10u15 kantine Zele: vrijdag 3 en 10 maart 19u30-20u30 PRIJS. 7,00 euro per tiket Fakao Yu Mengapa khawatir, ada dukungan besar di 2,57 dan perusahaan ini menghasilkan keuntungan meski Anda memegangnya bertahun-tahun. RenegadeMaster supermx2 cukup adil. Terima kasih atas alasan berbagi pendapat. Saya telah menjadi pemegang saham sejak tahun 2015 dan melihatnya terus berlanjut sepanjang perjalanan, jadi saya mengerti maksud Anda. Saya yakin bagaimanapun, bahwa waktunya telah tiba untuk keluar dari siklus ini. Char1234 supermx Pikiran saya persis..kami tidak pernah belajar. AAX n Airasia sama. Tak terduga Supermx2 RenegadeMaster, terimakasih untuk itu. Saya ingin stres lagi saya tidak berharap harga sahamnya turun. Saya hanya menyuarakan apa yang saya amati dan pelajari dari saham ini. Jika saya membeli kembali saham ini, apa yang saya pelajari adalah saya akan menunggunya turun dengan berat dan membeli kembali dan mengendarai gelombang uptrend lagi. Saya pikir dari sekarang sampai akhir Maret, mereka akan mengulangi siklus selulit ini dan kemudian mendorongnya saat penjualan AAC sudah dekat. Jon Choivo Seperti kata calvin, meski dia salah tafsir. Masalah dengan Airasia dan AAX ini adalah bahwa mereka memiliki banyak komitmen modal masa depan (TIDAK DEBT dengan calvin), kasus yang lebih buruk jika mereka melepaskannya, mereka kehilangan simpanannya. Tapi secara realistis, itu tidak banyak. Apa artinya ini, Airasia dan AAX saat ini di usia dini maskapai untuk asia tenggara, masih memiliki banyak ruang untuk tumbuh dan akan membutuhkan banyak modal untuk tumbuh, yang berarti sebagai investor, Anda tidak dapat berharap untuk Dividen, tapi kenyataan bahwa perusahaan akan semakin besar seiring waktu dan menghasilkan lebih banyak uang, yang akan digunakan untuk menumbuhkan perusahaan lagi. Tapi jika Anda memegangnya, misalnya 5-10 tahun, Anda akan berpegangan pada perusahaan dengan pegangan wakil pada penerbangan di asia tenggara. Maskapai penerbangan memerintahkan mereka memiliki ganda sebagai parit, pesawat mereka lebih murah dan lebih fleksibel, pertumbuhan di masa depan tidak akan terhambat karena kurangnya pesawat. Dan kapasitas bijaksana, saya tidak berpikir bahwa masalahnya. GEN Y akhir-akhir ini, turun hari, langsung terbang ke bangkok lah, taiwan lah, phuket lah untuk liburan. Jika im nyata dengan Anda, malindo dan bergeser bahkan tidak ada persaingan saat ini. Mereka tidak memiliki persaingan yang nyata dalam hal maskapai penerbangan di SEA. Jon Choivo Airasia adalah perusahaan semacam ini, Anda akan sedikit mengalami kerugian, sedikit mengalami sedikit kerugian, dan tiba-tiba, beberapa tahun kemudian, saat pasar menyentuh kejenuhan, Anda akan banyak menghasilkannya. Kuncinya adalah, untuk menjual abit pada tinggi, dan membeli abit rendah. Atau jika Anda malas, belilah lebih rendah. SharkTank I dont meramalkan selisih waktu posting penghasilan kali ini karena dari 3qtr 16 hasil ke 4 qtr 16 hasil yang menunggu 3 bulan dan di atas itu ada kekhawatiran tentang seberapa tinggi minyak dan ringgit kelemahan akan mempengaruhi pendapatan dan sebagainya Sentimen itu lebih bearish. Kali ini hanya 1 bulan sampai akhir maret saat kami mendapat berita di AAC dan 2 bulan ke dewan AA bertemu untuk memutuskan pembeli dan kejadian ini adalah peristiwa bullish dan karenanya sentimen mendasar sampai tanggal tersebut harus positif. Konsolidasi jangka pendek untuk membersihkan posisi jenuh beli dan pelaku mengambil untung. Uptrend masih utuh. Jon Choivo Jika saya jujur, id agak, airasia, ambil semua hasil penjualan AAC dan jelas hutangnya. Semua pengumuman dividen yang akan dilakukan adalah memberikan pergerakan yang tidak perlu ke saham, memberi saya kekacauan emosional yang tidak dibutuhkan. Lebih baik mereka menghapus hutang dan menumbuhkan perusahaan lebih cepat lagi, mendominasi asia tenggara lebih cepat. Sebagai perbandingan, Airasia hanya memiliki 77 pesawat. Maskapai Big 4 di Amerika Serikat memiliki pesawat Amerika (339), Southwest (101), (United) 342, Delta (322). Dan mereka terutama terbang ke lokal untuk 320 juta warga negara. Thats 1.1k pesawat yang melayani negara 320million (walaupun satu dengan daya beli tinggi). Asia Tenggara memiliki 632 juta warga dengan per kapita 4k USD, AS mendapat pendapatan percapita sebesar 54K USD. Bahkan dengan perkiraan yang sangat sederhana inilah yang tidak memperhitungkan bahwa pendapatan di sini tumbuh jauh lebih cepat, atau tarif di sini jauh lebih murah atau bahwa negara-negara tertentu memiliki tingkat percapita yang sangat tinggi seperti di Singapura dan lebih seimbang dalam hal kesalahan ekonomi, ini akan Memberikan kapasitas prorata dari 163 pesawat yang dibutuhkan untuk menjadi matang, dengan asumsi pertumbuhan nol. (1100 320m warga 640M citizen54k4k). Airasia perlu ukuran lebih dari dua kali lipat bahkan sebelum Anda mempertimbangkan kebutuhan terpenuhi. Terutama sekali Thailand, Vietnam dll warga Kamboja mulai melakukan perjalanan (dan mereka akan melakukannya) Tapi sampai mereka mencapai ukuran itu, jangan mengharapkan dividen. Fakao Yu Mengapa khawatir, ada dukungan besar di 2,57 dan perusahaan ini menghasilkan keuntungan bahkan jika Anda memegangnya selama bertahun-tahun. RenegadeMaster supermx2 cukup adil. Terima kasih atas alasan berbagi pendapat. Saya telah menjadi pemegang saham sejak tahun 2015 dan melihatnya terus berlanjut sepanjang perjalanan, jadi saya mengerti maksud Anda. Saya yakin bagaimanapun, bahwa waktunya telah tiba untuk keluar dari siklus ini. Char1234 supermx Pikiran saya persis..kami tidak pernah belajar. AAX n Airasia sama. Tak terduga Supermx2 RenegadeMaster, terimakasih untuk itu. Saya ingin stres lagi saya tidak berharap harga sahamnya turun. Saya hanya menyuarakan apa yang saya amati dan pelajari dari saham ini. Jika saya membeli kembali saham ini, apa yang saya pelajari adalah saya akan menunggunya turun dengan berat dan membeli kembali dan mengendarai gelombang uptrend lagi. Saya pikir dari sekarang sampai akhir Maret, mereka akan mengulangi siklus selulit ini dan kemudian mendorongnya saat penjualan AAC sudah dekat. Jon Choivo Seperti kata calvin, meski dia salah tafsir. Masalah dengan Airasia dan AAX ini adalah bahwa mereka memiliki banyak komitmen modal masa depan (TIDAK DEBT dengan calvin), kasus yang lebih buruk jika mereka melepaskannya, mereka kehilangan simpanannya. Tapi secara realistis, itu tidak banyak. Apa artinya ini, Airasia dan AAX saat ini di usia dini maskapai untuk asia tenggara, masih memiliki banyak ruang untuk tumbuh dan akan membutuhkan banyak modal untuk tumbuh, yang berarti sebagai investor, Anda tidak dapat berharap untuk Dividen, tapi kenyataan bahwa perusahaan akan semakin besar seiring waktu dan menghasilkan lebih banyak uang, yang akan digunakan untuk menumbuhkan perusahaan lagi. Tapi jika Anda memegangnya, misalnya 5-10 tahun, Anda akan berpegangan pada perusahaan dengan pegangan wakil pada penerbangan di asia tenggara. Maskapai penerbangan memerintahkan mereka memiliki ganda sebagai parit, pesawat mereka lebih murah dan lebih fleksibel, pertumbuhan di masa depan tidak akan terhambat karena kurangnya pesawat. Dan kapasitas bijaksana, saya tidak berpikir bahwa masalahnya. GEN Y akhir-akhir ini, turun hari, langsung terbang ke bangkok lah, taiwan lah, phuket lah untuk liburan. Jika im nyata dengan Anda, malindo dan bergeser bahkan tidak ada persaingan saat ini. Mereka tidak memiliki persaingan yang nyata dalam hal maskapai penerbangan di SEA. Jon Choivo Airasia adalah perusahaan semacam ini, Anda akan sedikit mengalami kerugian, sedikit mengalami sedikit kerugian, dan tiba-tiba, beberapa tahun kemudian, saat pasar menyentuh kejenuhan, Anda akan banyak menghasilkannya. Kuncinya adalah, untuk menjual abit pada tinggi, dan membeli abit rendah. Atau jika Anda malas, belilah lebih rendah. SharkTank I dont meramalkan selisih waktu posting penghasilan kali ini karena dari 3qtr 16 hasil ke 4 qtr 16 hasil yang menunggu 3 bulan dan di atas itu ada kekhawatiran tentang seberapa tinggi minyak dan ringgit kelemahan akan mempengaruhi pendapatan dan sebagainya Sentimen itu lebih bearish. Kali ini hanya 1 bulan sampai akhir maret saat kami mendapat berita di AAC dan 2 bulan ke dewan AA bertemu untuk memutuskan pembeli dan kejadian ini adalah peristiwa bullish dan karenanya sentimen mendasar sampai tanggal tersebut harus positif. Konsolidasi jangka pendek untuk membersihkan posisi jenuh beli dan pelaku mengambil untung. Uptrend masih utuh. Jon Choivo Jika saya jujur, id agak, airasia, ambil semua hasil penjualan AAC dan jelas hutangnya. Semua pengumuman dividen yang akan dilakukan adalah memberikan pergerakan yang tidak perlu ke saham, memberi saya kekacauan emosional yang tidak dibutuhkan. Lebih baik mereka menghapus hutang dan menumbuhkan perusahaan lebih cepat lagi, mendominasi asia tenggara lebih cepat. Sebagai perbandingan, Airasia hanya memiliki 77 pesawat. Maskapai Big 4 di Amerika Serikat memiliki pesawat Amerika (339), Southwest (101), (United) 342, Delta (322). Dan mereka terutama terbang ke lokal untuk 320 juta warga negara. Thats 1.1k pesawat yang melayani negara 320million (walaupun satu dengan daya beli tinggi). Asia Tenggara memiliki 632 juta warga dengan per kapita 4k USD, AS mendapat pendapatan percapita sebesar 54K USD. Bahkan dengan perkiraan yang sangat sederhana inilah yang tidak memperhitungkan bahwa pendapatan di sini tumbuh jauh lebih cepat, atau tarif di sini jauh lebih murah atau bahwa negara-negara tertentu memiliki tingkat percapita yang sangat tinggi seperti di Singapura dan lebih seimbang dalam hal kesalahan ekonomi, ini akan Memberikan kapasitas prorata dari 163 pesawat yang dibutuhkan untuk menjadi matang, dengan asumsi pertumbuhan nol. (1100 320m warga 640M citizen54k4k). Airasia perlu ukuran lebih dari dua kali lipat bahkan sebelum Anda mempertimbangkan kebutuhan terpenuhi. Terutama sekali Thailand, Vietnam Kamboja dll warga mulai bepergian (dan mereka akan) Tapi sampai mereka mencapai ukuran itu, jangan mengharapkan dividen.
Comments
Post a Comment